Система автоматизированного проезда со шлагбаумомСистема автоматизированного проезда подразумевает установку шлагбаума или целой группы шлагбаумов. Что дальше? Как и кем все это будет управляться? Возможны простейшие способы управления, например, с помощью пультов (брелоков) управления или с помощью кнопки из будки охраны. Но сегодня шлагбаумы устанавливаются не только на предприятиях и специализированных стоянках с небольшим трафиком. Шлагбаумы служат для контроля доступом проезда транспортных средств в бизнес-центрах, на въездах в поселки, во дворах и микрорайонах. Автоматизированными системами проезда пользуются все большее количество абонентов, и требуются уже системы, позволяющие вести учет и контроль абонентов.
Шлагбаумов много, но какой необходим для системы автоматизированного проезда. Проще всего вызвать специалиста для осмотра места установки и дальнейшего составления сметы. Но чаще всего, для интенсивной работы системы автоматизированного проезда, используются следующие шлагбаумы: Nice M3BAR, BFT MOOVI 30S, FAAC B680 HYBRID. Они обладают большим запасом гарантированного ресурса работы, рассчитаны на интенсивное использование и открываются/закрываются существенно быстрее стандартных моделей. Кроме этого оснащены блоком управления с выходами для подключения современных систем автоматизированного проезда.
Кроме шлагбаумов исполнительными устройствами перекрывающими проезд могут быть откатные ворота или антивандальные откатные шлагбаумы, особенно это актуально с появлением новых скоростных электроприводов RUN 400 HI-SPEED (RUN400HS) для высокоскоростной автоматизации. Также возможно использование противотаранных боллардов (выдвижных столбов), что позволит гарантировать создание серьезного препятствия практически для любого автомобиля.
Система автоматизированного проезда подразумевает приборы управления. Для многопользовательских территорий часто выбирают GSM-модуль, особенно полюбившийся председателям СНТ. Открытие шлагбаума или ворот происходит по звонку с мобильного телефона, номер которого запрограммирован в базу данных GSM-модуля. В свою очередь база данных редактируется смс-сообщениями или с помощью программного обеспечения установленного на компьютере, куда подключается GSM-модуль. К возможным недостаткам такой системы автоматизированного проезда является плохая мобильная связь, время, которое тратится на дозвон и отсутствие возможности получать отчеты по датам и времени проезда.
Для более детального контроля и учета проезда автотранспорта используются системы автоматизированного проезда, управляющиеся сетевыми контроллерами, позволяющими создавать целые сети исполнительных устройств (шлагбаумов, ворот, калиток, дверей, турникетов и тд.). Основная информация хранится в памяти сетевых контроллеров и основные их функции не зависят ни от компьютеров, ни от серверов. При этом информация на контроллер загружается с компьютера, где может редактироваться и обрабатываться в отчеты. Одной из важных функцией сетевого контроллера, которой наиболее часто пользуются, является ограничение по времени действия пропусков, и продление их действия, не изымая пропуска у пользователя, и не залезая в сложные устройства для программирования и настройки. А используя не сложное программное обеспечение, установленное на Вашем персональном компьютере. Сигналы могут поступать на сетевые контроллеры с различных устройств управления, таких как считывателей карт и RFID меток, стоек платного въезда и выезда, жетоноприемников, кортоприемников и других устройств.
Внимание заслуживают RFID метки, позволяющие осуществлять бесконтактный проезд, при этом, не отвлекая ни водителя, ни пассажиров. RFID метки размещаются в автомобиле, на стекле, под капотом (на решетке радиатора) или в другом удобном месте, соответствующем требованиям эксплуатации. Считывание меток производится с помощью специальных антенн, направленных на прием сигнала от подъезжающих автомобилей, сигнал обрабатывается RFID считывателем и передается на контроллер, который дает сигнал на открытие или закрытие шлагбауму, воротам или другим въездным группам. Дальность действия зависит от размера меток и правильно подобранного оборудования. Но именно такая система автоматизированного проезда обеспечивает условия наиболее комфортного и безопасного проезда.
Для правильного выбора оборудования требуется составить техническое задание, прописать цели и задачи, предъявляемые для Вашего двора, бизнес-цетра, платной стоянки или других объектов. Предоставить эту информацию, схему или фотографии специалистам, которые произведут расчет стоимости проекта системы автоматизированного проезда. Мы будем рады предложить Вам лучшее решение в области автоматизации и контроля доступом транспортных средств.
